Nach 17 Tagen Kanada..

17.07.09 - 9 Uhr Abends, Mittlerweile hat sich nach meinem lezten Eintrag wieder einiges getan. Ich Habe jetzt mein Sin, und habe schon die zweite Woche Arbeiten hinter mir. Die naechsten drei Tage sind wieder frei und die restlichen Tage heisst es um 8 Uhr aufstehen und um 7|8 wieder Heimkommen - Also 10-12 Stunden Tage, desshalb habe ich jetzt auch schon laenger nicht mehr geschrieben.

Die Arbeit ist recht anstrengend, man hat gegen Mittag eine Stunde Mittagspause, aber allein. Der Lift beibt im Betrieb, so kann man immer nur einzeln zum Lunch.
Ansonsten steht man oben am Lift und hebt die Bikes vom Carrier. Es handelt sich um einen Sessellift, bei dem jeder zweite Sessel durch ein !Ding! ersetzt, dass vier Bikes tragen kann. Drei davon werden in so Vorrichtungen gestellt und eins auf dem Vorderrad aufgehaengt(Hug). Der Hug ist der Schwierigste.

Also mein Tag beginnt wie folgt. Um 9.00 is morgendliche Besprechung im Springs, dem Employeecenter von Whistler|Blackcomp. Dort werden die Lifties auf die Lifte eingeteilt paar Infos ausgetauscht (Wetter, Besucherzahlen, Besonderes).
Danach stroemen die Lifties dann zu den verschiedenen Liften aus. Ich bin zZ am FitzSimmons kurz Fitz. Das ist der Hauptzugang zum Bikepark. Hier ist immer Arschviel los, allein gestern waren ueber 1200 Leute im Bikepark, und die Bikes werden von maximal 10 Leuten ueber den Tag verteilt runter gehieft.

Also weiter gehts. Um 9.15 sind dann alle an ihren Liften, bzw am Lift selbst in der Bottom oder Top Station, oder auch Return und Drive Station genannt.
In der Bottom Station gibts im Grunde nix zu tun, nur Lift verlangsamen oder stoppen wenns jemand probleme mit dem beladen hat. Die Fahrer laden ihre Raeder selber auf, wir entladen sie nur.






Also wenn dann alle in Posizion sind, werden kleinere Sachen erledigt, Schilder aufgestellt, Muell entfernt, whatever. Dann wird der Lift angeschmissen. Einer (Ich) faehrt dann vom Bottom to Top und macht den Line-Check. Dabei muss man pruefen ob das Haul Rope, das grosse Seil an dem alles haengt, noch ueber all uber der rollen gleitet. Ausserdem schaut man noch sonstigem ungewoehnlichem. Wenn der Linecheck erfolgreich war ruft man 4444 - Alpine Dispatch an. Das ist die Zentrale in der alle Lifte, Lifties, Erstehilfemenschen, und so weiter, Koordiniert wird. Die Erteilen einem dann wenn alles passt die Final Clearance, dass man dann Public Loaden kann... Englisch-Deutsch rmms...

Um 9.45 | 10.00 gehts dann meistens los mit den ersten Leuten und mit den Raedern.
Mit der Zeit entwickeln sich dabei einfache Regeln wer wann welches Rad nimmt.





Ist man z.B. nur zu Zweit, nimmt bei Zwei Raedern jeder eins, bei drei Readern, abwechselns einer Zwei und der andere Eins, bei vier Raedern wirds lustig bzw ziemlich anstrengend. Einer muss den Hug machen und dann noch nach dem zweiten Rad greifen, dass erfordert einiges an Uebung. Bei Drei Lifties aendert sich dann schon wieder alles...

Aber alles in allem wars das auch der Job ist nicht sehr fordernd. Will den auch nicht laenger als noch zwei Wochen machen. Und dann richtig fahren!!!

Nach der Arbeit gehts dann ins Whistler Nachtleben, war mittlerweile schon im Merlrin (Ne WhistlerBlackcomb Bar da haben wir Discount) und in der Crystalslodge, da gib billig Bier. Im Kino war ich auch schon, in Brüno, der Borat-Nachfolge Film, der is abartig sowas krasses hat mn selten gesehn!

Leute habe ich auch schon einige kennen gelernt, z.B Moritz der gerade neben mir hockt. Witzbold kommt auf Lahr und hat auch gerade Abi gemacht. Aber wo lernt man sich kennen? 11000 Km von Zuhause entfernt!!!



Zu Guterletzt noch ein Paar Random Bilder: